Még tíz hónappal később adják át a 4-es metrót
Nem készül el határidőre az alagút, ezért 10 hónappal később fejezik be a fővárosi 4-es metró. A beuházást irányító projektigazgatóság arról tájékoztatott, hogy a késedelem miatt felmerülő többletköltségeket az alagutat épító Bamco konzorciumnak kell viselnie. A 4-es metró leghamarabb 2012 végén kerül átadásra.
A korábbi csúszások után újabb tíz hónappal tolódik ki a 4-es metró kivitelezése, az alagútfúrást kivitelező Bamco Konzorcium ugyanis az eredeti ütemtervben található 22 hét helyett 50 hét alatt tudja elkészíteni az alagutat a Baross térig - közölte Klados Gusztáv, a DBR Metró Projekt Igazgatóság projektigazgatója csütörtökön. A DBR tudomásul vette a késedelmet, ezért a budai oldali csúszással együtt az eredetileg 2011 utolsó negyedévére tervezett próbaüzem már csak 2012 őszén kezdődhet.
Bár tudomásul veszik a Bamco új ütemezését, azt elfogadni nem tudják, ezért minden a késedelemből fakadó többletköltséget a Bamco konzorciumra fognak hárítani.
Tovább gyűrűznek a 4-es metró építése körüli problémák
Ezúttal túl gyorsan készülnek el az állomások
A DBR csütörtöki közleménye szerint sok tényező játszott közre abban, hogy végül kénytelenek voltak ismét módosítani a projekt ütemtervét, illetve a befejezés véghatáridejét. Az alagútépítés már a budai oldalon is jelentősen késett, ebben a DBR is elismerte a részét, de a budai oldali késedelemben "meghatározóbb szerepe volt a vállalkozóval kialakult jogvitának, a többszöri önkényes leállásnak, a Gellért téri összekötő alagút körüli műszaki vitának".
A Bamco Konzorcium korábbi késését azzal indokolta, hogy a Fővám téri állomás nem készült el időben, a mostani késésnél viszont arra hivatkozott, hogy az állomásépítések túl gyorsan haladnak. Az alagútépítő álláspontja ugyanis az, hogy a szerkezetileg szinte teljesen kész állomásokon nehezebben tudják a munkaterületeket megközelíteni a pajzsokkal.
A DBR szerint azonban ez elfogadhatatlan, az állomások építését nem szabadott volna még átmenetileg sem felfüggeszteni, mert ebben az esetben más, a kivitelezésben részt vevő vállalkozók léphettek volna fel többletköltség-igénnyel. "A DBR véleménye továbbra is az, hogy egy konstruktív vállalkozói magatartással mindez elkerülhető lett volna".
Forrás: www.origo.hu
Budapest Online
-ge-
Bár tudomásul veszik a Bamco új ütemezését, azt elfogadni nem tudják, ezért minden a késedelemből fakadó többletköltséget a Bamco konzorciumra fognak hárítani.
Tovább gyűrűznek a 4-es metró építése körüli problémák
Ezúttal túl gyorsan készülnek el az állomások
A DBR csütörtöki közleménye szerint sok tényező játszott közre abban, hogy végül kénytelenek voltak ismét módosítani a projekt ütemtervét, illetve a befejezés véghatáridejét. Az alagútépítés már a budai oldalon is jelentősen késett, ebben a DBR is elismerte a részét, de a budai oldali késedelemben "meghatározóbb szerepe volt a vállalkozóval kialakult jogvitának, a többszöri önkényes leállásnak, a Gellért téri összekötő alagút körüli műszaki vitának".
A Bamco Konzorcium korábbi késését azzal indokolta, hogy a Fővám téri állomás nem készült el időben, a mostani késésnél viszont arra hivatkozott, hogy az állomásépítések túl gyorsan haladnak. Az alagútépítő álláspontja ugyanis az, hogy a szerkezetileg szinte teljesen kész állomásokon nehezebben tudják a munkaterületeket megközelíteni a pajzsokkal.
A DBR szerint azonban ez elfogadhatatlan, az állomások építését nem szabadott volna még átmenetileg sem felfüggeszteni, mert ebben az esetben más, a kivitelezésben részt vevő vállalkozók léphettek volna fel többletköltség-igénnyel. "A DBR véleménye továbbra is az, hogy egy konstruktív vállalkozói magatartással mindez elkerülhető lett volna".
Forrás: www.origo.hu
Budapest Online
-ge-