Pénteken délben lezárták az autós forgalom elől a Margit hidat, ezzel megkezdődött Budapest egyik legnagyobb forgalmú dunai átkelőjének teljes felújítása. A munka az ideiglenes villamosvágány kiépítésével kezdődik a déli oldalon. Szombaton kezdik a híd alatt az állványzat építését, ez várhatóan egy hónapig tart majd – mondta Horváth Zoltán a kivitelező MH 2009 konzorcium képviseletében. Még a pénteki napon a helyszínre szállítják a lezárást biztosító terelőelemeket, és elhelyezik a „behajtani tilos” táblákat is.

Becker László városházi főmérnök elmondta: a tervek szerint 2010. augusztus 23-án indulhat meg a forgalom a hídon. Mint mondta: ha a határidő tartása szükségessé teszi, éjszakai munkavégzés is lehet a hídon.

A híd teljes felújításának költsége nettó 20,6 milliárd forintra kalkulálható az uniós támogatással együtt, ehhez adódik az ÁFA. A tervezéssel, a lebonyolítással, a műemléki alkotásokkal, szobrokkal és az uniós projekteknél kötelező tartalékkal együtt a hídfelújítás kerete mintegy 30 milliárd forintot tesz ki. Az átkelőt várhatóan 2010 őszén adják vissza az autósoknak, a munkálatok azonban 2011 tavaszáig eltartanak majd a hídon.

Augusztus 20-tól ismét a Nagykörút teljes hosszában járnak a 4-es és a 6-os villamosok, s ez – rövid időszakoktól eltekintve – a felújítás alatt is így marad. Ugyanígy csaknem végig járnak majd a Margit hídon közlekedő BKV-buszok is. A fővárosi szakemberek több mint 40 jelzőlámpás kereszteződésben hangolják át úgy a közlekedési lámpákat, hogy azok alkalmazkodjanak a híd lezárása okozta új forgalmi helyzethez.

A számítások szerint az Erzsébet híd és az Árpád híd a Margit híd forgalmának mintegy 30-40 százalékát tudja átvenni.

A Margit híd hosszában kettéválasztva, két ütemben épül át, hogy a közösségi közlekedés járművei mindig áthaladhassanak. Ez azt jelenti, hogy az építési forgalmon kívül csak a villamosok és az őket esetenként pótló, valamint a menetrend szerint közlekedő BKV autóbuszok haladhatnak át (kivétel: mozgássérült jelzésű közösségi közlekedés, megkülönböztető jelzésű járművek). Tekintettel az építkezés szűk keresztmetszetére és az ideiglenes vágányokra, a megengedett maximális sebesség 10 km/h.

A felújítás idején a fokozott balesetveszély miatt a szigeti szárnyhídnál lévő villamosmegálló nem üzemel. A gyalogos forgalom zavartalanul haladhat a déli járdán, a kerékpárosok pedig a KRESZ szabályai szerint tolhatják át biciklijüket.

A rekonstrukció során az útburkolatot, a villamospályát és a pályalemezt elbontják, ez utóbbit megerősített szerkezetre cserélik. A híd acélszerkezeteit új, 25 évig tartós korrózióvédelemmel látják el. Ugyancsak kicserélik a hiányos, repedezett, rossz állapotú járdaszerkezeteket. Az átkelő északi oldalának kiszélesítésével önálló, kétirányú kerékpárút épül, amely összeköti majd a pesti és a budai rakpartok bicikliútjait.

Hosszabbak lesznek a pesti és a budai lehajtó sávok és kiszélesítik a parti pilléreket is. Kiszélesítik és korláttal látják el a margitszigeti villamos megállóhelyeket. Az aluljáró megszűnik, helyette lámpás kereszteződést alakítanak ki, hogy a kerekes székkel vagy babakocsival közlekedők is könnyedén kijuthassanak a Margitszigetre. A hidat 692 méteren, a villamosvágányt pedig 1145 méteren újítják fel, emellett 1,67 km hosszú kerékpárút épül. A felújításkor mintegy 4000 tonnányi acélszerkezetet újítanak fel.

A műemléki rekonstrukció során felújítják a sérült pillérszobrokat, a hiányzót pótolják. Újra láthatóak lesznek a címerek, és a díszpárkány. Korhű kandelábereket és az eredetivel megegyező korlátokat alakítanak ki. Helyreállítják a pesti és a budai hídfőket is. A híd acélszerkezete – az eredetihez hasonlóan – visszakapja andráskeresztes rácsozatát is. A Margit híd – a budapesti Duna-hidak közül immár negyedikként – díszkivilágítást is kap.

A tervek szerint az autós forgalom 2010 nyarának végén, őszének elején használhatja ismét a hidat. A felújítási munkák azonban még ezt követően is – várhatóan 2011 márciusáig – folytatódnak majd.

(Forrás: budapest.hu)

Budapest Online - bpn.hu

Szólj hozzá a Budapest fórumon!