Horváth Csaba irreális számai cáfolva
Horváth Csaba még nem reagált a teljes közlekedési szakma minden szereplője által megfogalmazott szakmai ellenérvekre, az általa javasolt Fővárosi tömegközlekedés ingyenessé tételáről.
Mindezek ellenére folytatja a kampányát végiggondolatlanul, a BKV csődjét jelentő ígérete mellett. Újabb számokat dobott be a köztudatba, ezzel egyre nevetségesebbé téve javaslatát: „a kieső pénzt pótolnánk a zöldzóna behajtási díjából. Ha a zónahatár a városhatárnál volna, akkor évente 80, ha a Hungária gyűrűnél, akkor ötvenmilliárd forint bevételt hozna.". Interjújában többször a Városkutatás Kft. tavaly készült dugódíj-tanulmányaira hivatkozik (ide kattintva olvasható). Horváth Csaba elmondta (az RTL Klubnak adott interjújában), hogy a behajtás egyszeri díja "nem haladja meg jelentősen egy buszjegy árát".
Nyílvánvaló tehát - hogy Horváth Csaba az interjúiban meghivatkozott - a Városkutatás Kft. által tavaly készített dugódíj-tanulmányokat el se olvasta. A tanulmányokból megtudhatjuk, hogy Budapesten összesen 596 ezer személygépkocsi van regisztrálva, de ezek nyilván nem közlekednek egyszerre. Ma a Hungária-gyűrűn belülre 467 315 autó lép be naponta, míg a városhatáron 387.000 ember lép át személygépkocsival, ez kb. 320 ezer autót jelent. Egyébként, a Horváth Csaba által oly szívesen hivatkozott tanulmány még hosszú távon is elveti a városhatárnál bevezetendő dugódíjat, éppen a Budapest határánál teljesen hiányzó tömegközlekedési alternatívák és P+R parkolók hiánya miatt. Tehát, Horváth Csaba nem az autóforgalom - egyébként kívánatos - csökkenésével számol a dugódíj bevezetése után, hanem annak megháromszorozódásával. Vagy egyéb esetben: nem tud számolni, estelegesen szándékosan ferdít.
A fentiekből egyértelműen látszik, hogy a dugódíjból remélhető valós bevételek alatta maradnak a Horváth Csaba által számolt 50-80 milliárdnak. Ennek tetejében, a bevételek felét elviszi az értékesítő és ellenőrző hálózat fenntartása és működtetése egyaránt. Aki tud számolni, egyértelműen megállapíthatja: Horváth Csaba valótlanságokat állít és a BKV ingyenessé tételével kieső 68 milliárd forint nincs egy nagyságrendben a dugódíjból beszedhető összeggel!
Számoljunk utána egy kicsit...
Nyílvánvaló tehát - hogy Horváth Csaba az interjúiban meghivatkozott - a Városkutatás Kft. által tavaly készített dugódíj-tanulmányokat el se olvasta. A tanulmányokból megtudhatjuk, hogy Budapesten összesen 596 ezer személygépkocsi van regisztrálva, de ezek nyilván nem közlekednek egyszerre. Ma a Hungária-gyűrűn belülre 467 315 autó lép be naponta, míg a városhatáron 387.000 ember lép át személygépkocsival, ez kb. 320 ezer autót jelent. Egyébként, a Horváth Csaba által oly szívesen hivatkozott tanulmány még hosszú távon is elveti a városhatárnál bevezetendő dugódíjat, éppen a Budapest határánál teljesen hiányzó tömegközlekedési alternatívák és P+R parkolók hiánya miatt. Tehát, Horváth Csaba nem az autóforgalom - egyébként kívánatos - csökkenésével számol a dugódíj bevezetése után, hanem annak megháromszorozódásával. Vagy egyéb esetben: nem tud számolni, estelegesen szándékosan ferdít.
A fentiekből egyértelműen látszik, hogy a dugódíjból remélhető valós bevételek alatta maradnak a Horváth Csaba által számolt 50-80 milliárdnak. Ennek tetejében, a bevételek felét elviszi az értékesítő és ellenőrző hálózat fenntartása és működtetése egyaránt. Aki tud számolni, egyértelműen megállapíthatja: Horváth Csaba valótlanságokat állít és a BKV ingyenessé tételével kieső 68 milliárd forint nincs egy nagyságrendben a dugódíjból beszedhető összeggel!
(Forrás: veke.hu)
Budapest Online*MA*