A tervezettnél három héttel korábban elindulhatott a 4-es metró déli alagútfúró pajzsa a Kálvin térről, és keddre virradóra elhaladt a 3-as metró egyik alagútja fölött is - közölte a DBR Metró Projekt Igazgatóság.

A néhány nappal ezelőtt elindult déli pajzs keddre áthaladt a 3-es metró egyik alagútján, hamarosan eléri a másikat, és északi párja is egy héten belül követni fogja a tervek szerint. A mostani szakasz közel kétszer olyan hosszú, mint amilyen az előző volt, legkorábban nyolc hét múlva, azaz valamikor 2010 januárjában érhetik el a pajzsok a Rákóczi téri állomást.

A 4-es metróvonal építésének ötlete egyébként 1972-ben merült fel. Ekkor még Budafokot kötötte volna össze az Astoriával, keresztezve a Kálvin teret. Később a Blaha Lujza téri végállomás is szóba került. Egy 1996-os tanulmány alapján nyerte el lényegében a mai formáját (Etele tér-Keleti pályaudvar-Bosnyák tér), azzal a különbséggel hogy azokban a tervekben a Bocskai úti megálló helyett a Kosztolányi Dezső téren létesítettek volna metróállomást. Végül ezt a változtatást az indokolta hogy a 4-es metró vonalvezetése ne essen teljesen egybe a 49-es villamoséval és így a Kosztolányi Dezső téren lévő Volánbusz pályaudvart is áthelyezték az Etele térre.

A befejezés céldátuma az évek alatt egyre csak csúszott. Először 1998-ban Demszky Gábor főpolgármester jelentette be, akkor 2003. júliusára datálták. 2006-ban úgy gondolták, hogy idén, azaz 2009 év végén már át tudják adni a 4-es metrót. A legutóbbi hivatalos bejelentés szerint, melyet Klados Gusztáv tett, 2012 vége vagy 2013 közepe az átadás tervezett dátuma.

Milyen lesz a 4-es metró?

A 4-es metró egy beteljesülő régi álma Budapestnek. Egy olyan hely, ahol komfortosan közlekedhetünk, egy hely ahol jól érezhetjük magunkat utazás közben. Modern, automatizált, légkondicionált szerelvények, melyek akár másfél percenként közlekednek. Modern, levegős és kevésbé huzatos állomások épülnek, ahol egyedi építésű peronokon várhatjuk majd az új metró kocsikat.