Szeptembertől legfeljebb egy óra alatt lehet eljutni a főváros kertvárosi részeibe - éjszaka, tömegközlekedéssel. A közeljövőben javul dél-pest tömegközlekedése is.

Az éjszakai tömegközlekedési hálózat bővítését vizsgálta többek között a

a Budapesti Közlekedési Vállalatnál (BKV) tartott kihelyezett ülésén a főváros Városüzemeltetési bizottsága.

A BKV Rt. által előnyben részesített változat alapján Budapest jelenleg ellátatlan területei is bekapcsolódnak az éjszakai hálózatba - mondta Lakos Imre elnök.

A tervek szerint szeptember 1-től úgy alakítanák át a rendszert, hogy a kerületközpontok mellett a nagyobb lakóterületeken, valamint a kertvárosok lakói számára is jó elérést biztosítson. Az új hálózatban a jelenlegi 220 km-nyi útvonal megkétszereződik, a megállóhelyek száma pedig 752-ről 1585-re emelkedik.

A BKV átmérős, hosszú vonalakat hoz létre a belváros érintésével, ezáltal csökkentve a jelenlegi átszállások számát. Olyan vonalak alakulnak ki, amelyek közvetlenül kötik össze például Rákoskeresztúrt Hűvösvölggyel, vagy Újpalotát Nagytéténnyel. A belső területek nagy részéről közvetlen hazajutási lehetőséget, a többi irányba pedig lehetőség szerint egy átszállással lebonyolítható utazásokat biztosítanak. Ennek érdekében a jelenlegi 19 vonal helyett 30 vonalon szállítják majd az utasokat.


Az eljutási idő csökkentése a kedvező csatlakozási rendszerek kialakításával válik elérhetővé. A hálózat kiemelt pontja az Astoria csomópont, ahonnan minden kerületközpont közvetlenül elérhető. A hálózaton egyes vonalak útvonalai úgy alakultak ki, hogy az átszállási pontokon közös megállóba álljanak be a különböző járatok autóbuszai.

A vonalakon az igényeknek megfelelő gyakoriságú, ütemes közlekedés valósul meg. A belvárosi útvonalakon 7-15 perces, a nagy lakótelepek felé 30 perces, a kertvárosokba 60 perces, egyéb területekre a 120 perces követési időközök lesznek jellemzőek.

Az éjszakai hálózat fejlesztésével kapcsolatban a BKV Rt. újragondolja a társaság munkavállalóit szállító úgynevezett szolgálati járatok bekapcsolását is az éjszakai hálózatba. A járatok jelentős részének az éjszakai rendszerbe építésével mind az utazóközönséget, mind a BKV Rt. munkavállalóit kiszolgáló új éjszakai hálózat jöhet létre.


A hálózat átalakítása legfeljebb 60 millió forintba kerül majd, de ez a fővárosi költségvetést nem terheli majd.

A BKV-n utazók 28 százaléka villamosozik, 22 százaléka pedig metrón közlekedik, derült ki abból a felmérésből, amelyet a közlekedési vállalat mutatott be a bizottsági ülésen. A közvélemény kutatást a tavaly készíttették az utazási igényekről és szokásokról. A háztartásfelvétel Budapestre és a BKV járatai által érintett 24 környéki településre terjedt ki. A felvétel során mintegy 50 ezer háztartásban jártak a kérdezőbiztosok. Az adatok feldolgozása most is tart, az azonban már kiderült, hogy a tömegközlekedési eszközökön a legnagyobb csúcs reggel hét és nyolc óra között van, ekkor veszi igénybe valamelyik szállítási járművet az egész napi utasok 12-14 százaléka.

A felmérésből az is kiderült, hogy az utasok többsége vagy bliccel, vagy ő maga ugyan vásárol bérletet, de egyáltalán nem ítéli el a jegy nélkül utazókat.

A felmérés 330 millió forintba került, a feldolgozás után azonban a BKV adatbankját bárki megvásárolhatja.

A továbbiakban szó volt a dél-pesti térség tömegközlekedésének fejlesztéséről is: a BKV Rt. Ezúttal is olyan megoldásokat keresett, amelyek a kerületeken belüli átcsoportosításokkal oldják meg az utaztatást. Az anyagban különböző javaslatcsomagok szerepelnek, amelyek a fejlesztéseket az összköltség szinten tartása mellett biztosítják annak érdekében, hogy mind mennyiségileg, mind minőségileg javuljanak a szolgáltatások.

(Forrás:www.budapest.hu)