Budapest - A Főváros vezetése a mai napon válaszlevelet kapott a BKV finanszírozása ügyében írott levelére a pénzügyminisztert és a közlekedési minisztert is képviselő Kiss Péter kancelláriaminisztertől. A Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszter levelében megerősíti a kormány tárgyalási szándékát, utal rá, hogy a BKV jelenleg 32,5 milliárd forintos állami normatív támogatását a jövőben szinten kívánják tartani, ezzel párhuzamosan ígéretet tesz a tanulók és nyugdíjasok után járó, idén 16,5 milliárd forintra tervezett állami árkiegészítés jelentős, több mint 4,5 milliárd forintos emelésére.

Városüzemeltetésért illetve pénzügyekért felelős városvezetőkként örömmel fogadtuk a levélből kiolvasható támogatási szándékot. A Főváros vezetése részletekbe menően a tárgyalásokon kívánja ismertetni javaslatait a BKV pénzügyi stabilizációjának lehetőségeiről.

A társaság finanszírozásával kapcsolatban az elmúlt napokban számos közkeletű tévedés látott napvilágot, ezekre az alábbiakban kívánunk reagálni:

Tévedés, hogy a Főváros nem támogatja a BKV működését.

Az Állam és a Fővárosi Önkormányzat 2003-2008-ban összesen 264 milliárd forint támogatást nyújtott a BKV-nak: ennek 57%-át a Főváros, 43%-át a kormány fizette be. (Az ezt megelőző kormányzati ciklusban az állami támogatás nulla forint volt.) A közös tehermegosztásban az Állam a közvetlen működési költségek, az önkormányzat a működés színvonalának fenntartásához szükséges beruházások és felújítások finanszírozását vállalta.

Könyvelési szempontból igaz, hogy a Főváros nem működési támogatást nyújt a BKV-nak, de ahhoz, hogy a villamos járjon, nemcsak üzemanyagra, hanem a pálya felújítására is szükség van. (Nem javulna a BKV pénzügyi helyzete, ha a fővárosi támogatást átneveznénk működési támogatásnak, a BKV-nak pedig magának kéne gondoskodni a működéshez szükséges felújításokról.)

Nem felel meg a valóságnak, hogy a kormány az elvárhatónál több forrást ad a BKV-nak. Az állami normatív támogatás reálértéken évről-évre csökken, miközben a költségek nőnek. Két éve még a BKV költségeinek 30%-át fedezte a kormányzati támogatás, ma csak 25%-ára elég a változatlan összeg. Ma az a furcsa helyzet áll fenn, hogy a BKV több pénzt ad az államnak, mint az állam a társaságnak. Hiszen a 32,5 milliárdos állami támogatás mellett a BKV 49,2 milliárd forintnyi adót és járulékot fizet be a költségvetésbe. Másként fogalmazva: a BKV az államháztartás nettó befizetője.

Csúsztatás, hogy a tanuló és nyugdíjas-árkiegészítést a BKV működési támogatásának lehetne tekinteni. A tavaly 17,1 milliárd forint értékű, idén 16,5 milliárd forintra tervezett állami árkiegészítés valójában a tanulók és a nyugdíjasok közvetlen állami szociális támogatása. Amikor a tanuló félárú bérletet vesz, a díj másik felét az állam fizeti ki helyette.

Ez az összeg azonban az elmúlt években nem növekedett, az így keletkező hiányt a BKV saját maga finanszírozta. Ugyanez igaz a 65 év felettiek ingyenes utazása után járó árkiegészítésre, amelynek összege szintén nem nőtt, miközben a 65 évnél idősebb utasok száma igen.

(Csak e két tétel 2006-hoz képest 3,2 milliárd Ft veszteséget okozott a BKV-nak.) Megjegyzendő, hogy a MÁV 20%-kal magasabb árkiegészítést kap, miközben teljes személyszállítási bevétele 20%-kal elmarad a BKV utasok által fizetett menetdíjbevételétől. Ezért is vesszük örömmel, hogy állam kész az árkiegészítés 4,5 milliárd forintos emelésére.


Hagyó Miklós és Ikvai-Szabó Imre
főpolgármester-helyettes 


(forrás: Főpolgármesteri Hivatal Sajtóiroda)

Budapest linkajánló: budapestlink.mconet.biz

Küldjön egy képeslapot ismerősének Budapest városról!

Szólj hozzá a Budapest fórumon: Budapest - KÖZLEMÉNY: Indulhatnak a tárgyalások a BKV finanszírozásáról

A hír támogatója:
Weblap gyártás, Honlap készítés, Weblap menedzselés.
Pl.:Klíma DVD Hotel Autó Ingatlan Egészség Számítógép Kereső optimalizálás
Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: www.mconet.biz; www.mconet.hu