Budapest - Nemzetközi szinten és itthon is egyre népszerűbbé válnak a nosztalgiajáratok; a régi szerelvényeket az utóbbi időkben a családok mellett turisták, sőt, rendezvényszervezők is felkeresik - már csak ezért is érdemes felújítani és kibővíteni a BKV vasúti nosztalgiaflottáját. A fogaskerekű vasút múltjáról, a járat jövőbeli lehetőségéről Kiricsi Karola szóvivő és Sedlmayer László mérnök tartott sajtótájékoztatót.

Szerda délelőtt ismét s(z)ínre lépett az ország legöregebb kisvasútja, a Fogaskerekű 134 éves szerelvénye. Az élénkzöldre festett, szecessziós díszítésű kocsi a Városmajor utcai pályaudvaron álldogált, éles kontrasztot alkotva a lehangolóan ronda, bádogból hajtogatott állomásépülettel - tetejére a Kossuth téri Teiresziász-szoborra emlékeztető kalauzbábut ültettek személtetésként. Ebben, a 1874-es üzembeállítása óta 99 évig folyamatosan közlekedő vagonban került sor a BKV Zrt. sajtótájékoztatójára is. Kiricsi Karola az újra divatba jövő nosztalgiajáratokról, s a járműpark tervezett bővítéséről, felújításáról beszélt - mint elmondta, a BKV flottája jelenleg 7 antik járműből áll, melyek között 1896-os földalatti , 1913-ban gyártott villamos egyaránt akad, de tervezik egy régi Ikarusz-busz felújítását is; a járművek többsége egyébként bérelhető, áruk pedig 60 és 260 ezer forint között mozog. A szóvivő részletes beszámolót tartott a géppark múltjáról, s az egyes járművek szó szerinti pályafutásáról, kitérve például a modernizációval járó költségekre: „a régi kötött pályás járművek hosszú ideig gőzüzemeltetésűek voltak - mesélte Kiricsi - villamosításuk csak a harmincas évek elején történt meg, és rengeteg pénzbe került. A fogaskerekű átállítására például 2 millió pengőt költött a Beszkárt, ami a korabeli 200 pengős fixhez viszonyítva hatalmas összegnek számított."

A Fogaskerekű vasút jelenleg a harmincöt éve szolgálatot teljesítő piros vonatokkal üzemel, az utóbbi időben azonban egyre többször indul útnak a park régi, villamoskocsikkal megerősített nosztalgia-járata is. Kiricsi Karola szerint a növekvő érdeklődést mutatja, hogy a június 24-én tartott fogaskerekű-évforduló alkalmából közel félezer érdeklődő jött el, és teljesen megtöltötték a járat vagonjait - valamint az a tény, hogy mind többször bérelik ki a nosztalgiaflotta gépeit. Az sem elképzelhetetlen, hogy BKV Zrt - együttműködve a fővárossal - egészen a Moszkva térig terjeszti ki majd a fogaskerekű nyomvonalát, erről azonban konkrét tervek egyelőre nincsenek, és a BKV költségkalkulációt sem végeztetett az építkezéssel kapcsolatban. Arra a kérdésre, hogy tervezik-e a bádog váróterem helyett a régi állomás újjáépítését, Szedlmayer László nemmel felelt. „Ha tovább építjük a vasút nyomvonalát, az új állomás a Moszkva téren épülne fel, és egy szecessziós, archaizáló stílusú épület nehezen lenne beilleszthető a tér jelenlegi arculatába" - indokolta válaszát, megjegyezve, hogy a inkább a sváb-hegyi vagy a széchenyi-hegyi állomás restaurálásában lát rációt. Az építkezés Sedlmayer szerint mindenesetre nem az 1-2 éves projektek közé tartozna - ezért is nehéz bármiféle előzetes számításba bocsátkozni a várható ráfordítással vagy akár a nyomvonal hosszával kapcsolatban; annyi valószínűsíthető, hogy sokkal több nosztalgia-szerelvény már nem áll forgalomba, mivel egy vonalra hét jármű bőven elegendőnek tűnik. Az építkezés anyagi hátteréről tehát nincs konkrét adat, azonban sejthetően több milliárdos beruházásról lehet szó: a költségeket már az is jelzi, hogy csupán a 134 éves fogaskerekű vagon felújítása 30 millió forintjába került a közlekedési vállalatnak.

[Forrás: OrientPress/Budai Hírlap]

Budapest linkajánló: budapestlink.mconet.biz

Küldjön egy képeslapot ismerősének Budapest városról!

Szólj hozzá a Budapest fórumon: Budapest - Fogaskerekű járna a Moszkva térre

A hír támogatója:
Weblap gyártás, Honlap készítés, Weblap menedzselés.
Pl.:Klíma DVD Hotel Autó Ingatlan Egészség Számítógép Kereső optimalizálás
Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: www.mconet.biz; www.mconet.hu