BKV: Volán-Volvók Újpesten
A hét végén indította el a Nógrád Volán Rt. azt a tizennégy új autóbuszt, melyek alvállalkozásban a BKV három észak-pesti járatán közlekednek majd a megállapodás szerint nyolc évig, azaz 2013-ig - mondta el Antal Attila, a Nógrád Volán vezérigazgatója.
A társaság a BKV tavaly június végén meghirdetett tenderén nyerte el a járatüzemeltetés jogát az Alfa-Busszal közösen. Ez utóbbi a buszok felépítményét készítette el Magyarországon, a fővárosiak számára már jól ismert Volvo buszok Svédországban gyártott alvázára.
A 106 személyes, 26 ülőhellyel rendelkező járműveket a legmodernebb városi felszereléssel és technológiai megoldásokkal látták el, így kényelmes utazást biztosítanak majd az utasoknak és komfortos munkahelyet a buszvezetőknek.
Egyebek mellett légkondicionálót és GPS-alapú belső utastájékoztató rendszert is beépítettek a darabonként több tízmillió forintba kerülő buszokba. A járműszerkezet "igazodik" a budapesti utakhoz: szintszabályozójával egy-egy bukkanó vagy nagyobb kátyú előtt megemelhető az alváz magássága, de ezt a megoldást egy jobban kiemelkedő vasúti vagy villamossín-kereszteződésben is alkalmazni lehet.
A buszok térdepelni is tudnak, azaz az ajtóknál lévő padlórészeket felfelé és lefelé is meg lehet dönteni, s ezzel a járdával egy szintbe hozható. Ezenkívül ötven százalékban eltolható színezett termoüvegek, kényelmes, párnázott ülések és tágas állóhelyek szolgálják a komfortérzést, valamint kerekesszék-rámpára és -helykialakításra is gondoltak a tervezők.
A tizennégy, kétharmad részében alacsony padlós szóló jármű Újpesten közlekedik a 120-as, a 147-es és a 170-es vonalon.
(Forrás:www.budapest.hu)
A 106 személyes, 26 ülőhellyel rendelkező járműveket a legmodernebb városi felszereléssel és technológiai megoldásokkal látták el, így kényelmes utazást biztosítanak majd az utasoknak és komfortos munkahelyet a buszvezetőknek.
Egyebek mellett légkondicionálót és GPS-alapú belső utastájékoztató rendszert is beépítettek a darabonként több tízmillió forintba kerülő buszokba. A járműszerkezet "igazodik" a budapesti utakhoz: szintszabályozójával egy-egy bukkanó vagy nagyobb kátyú előtt megemelhető az alváz magássága, de ezt a megoldást egy jobban kiemelkedő vasúti vagy villamossín-kereszteződésben is alkalmazni lehet.
A buszok térdepelni is tudnak, azaz az ajtóknál lévő padlórészeket felfelé és lefelé is meg lehet dönteni, s ezzel a járdával egy szintbe hozható. Ezenkívül ötven százalékban eltolható színezett termoüvegek, kényelmes, párnázott ülések és tágas állóhelyek szolgálják a komfortérzést, valamint kerekesszék-rámpára és -helykialakításra is gondoltak a tervezők.
A tizennégy, kétharmad részében alacsony padlós szóló jármű Újpesten közlekedik a 120-as, a 147-es és a 170-es vonalon.
(Forrás:www.budapest.hu)