ÁTSZÁLLÁS NÉLKÜL BUDÁN - jövőre kezdődik a budai fonódó villamoshálózat építése
A mintegy 6,5 milliárd forint értékű fejlesztés lényege egy egységes, menetrendileg összehangolt, észak-déli irányban átszállás nélkül használható budai villamoshálózat kialakítása. A valamennyi budai kerületet érintő projekt uniós támogatás 4,6 milliárd, a központi költségvetés támogatása 800 millió, a BKV önrésze pedig 1,1 milliárd forintot tesz ki. A közlekedési vállalat ezt a pénzt abból a 10 milliárd forintból fedezi, amelyet a Fővárosi Önkormányzat minden évben biztosít a BKV számára.
A 17-es villamos vonalát meghosszabbítják
Az első ütem részeként a 17-es villamos vonalát a Moszkva tér irányába a Török utcán, a Vörösvári út felé pedig a Frankel Leó utcán keresztül bekötik a 4-es és a 6-os villamos vonalába, így átszállás nélküli kapcsolat jön létre Óbuda, és a főváros egyik legfontosabb közlekedési csomópontja, a Moszkva tér, illetve a Móricz Zsigmond körtér között. A Krisztina körúti és a Margit körúti vonalakat a Moszkva téren kötik össze, a Frankel Leó és a Vidra utcában pedig két új megállóhely-pár létesül.
A 17-es villamos vonalát a Batthyány térig a Germanus Gyula parkon keresztül, a Margit híd alatt átvezetve a Bem rakparton hosszabbítják meg, és összekötik a 19-es villamos pályájával. A budai fonódó villamoshálózat kialakításának első üteme a számítások szerint naponta közel 20 ezer utas közlekedését könnyíti és gyorsítja meg, illetve teszi kényelmesebbé.
Az első ütem a tervek szerint 2010 végére valósul meg, onnantól a 17-es vonalán három viszonylat közlekedik majd a Vörösvári út - Moszkva tér - Móricz Zsigmond körtér, valamint a Vörösvári út - Batthyány tér - Kamaraerdő, illetve a Vörösvári út - Batthyány tér - Etele tér vonalvezetéssel. A jelenlegi elképzelések szerint az első ütem folytatásaként később kiépítenék a villamosvonalat a Szent Gellért tértől az Infopark érintésével a Budafoki útig.
Megújul a 17-es villamos vonala
A kivitelezői tendert a főváros előreláthatólag ősszel írja majd ki, 2010 tavaszán pedig elindulhat az építkezés. A projekt szervesen illeszkedik a közelmúltban elindult, vagy nemsokára elkezdődő többi nagyszabású fővárosi infrastrukturális beruházás közé, ezért a fejlesztések párhuzamosan zajlanak majd a Margit híd felújításával, vagy éppen a budai főgyűjtő-csatorna építésével.
A Fővárosi Önkormányzat mindent elkövet annak érdekében, hogy az utak megújítása és a közművek karbantartása mellett a közösségi közlekedés folyamatos fejlesztésével javítsa a város élhetőségét. A budapestiek 60 százaléka a BKV járatait használja, és 40 százalékuk jár autóval. A főváros célja az, hogy a közösségi közlekedés színvonalának növelésével tovább javítsa ezt az arányt, és még többen válasszák a közösségi közlekedést.
Az infrastruktúra fejlesztésével a városi élet minősége is érezhetően javulni kezd. Ezért a Fővárosi Önkormányzat a gazdasági nehézségek ellenére is igyekszik kiteljesíteni átfogó fejlesztési stratégiáját, melynek eredményeként Budapest élhetőbb, és az eddigieknél is hatékonyabban működő nagyváros lesz.
(Forrás: budapest.hu)
Budapest Online - bpn.hu