A lap úgy tudja, az NFÜ a szerződések értékét - azaz a hatvanmilliárd forintot - az unióhoz benyújtott támogatási kérelemből kivenné, mert így lehetne csökkenteni annak kockázatát, hogy a vitatott közbeszerzések miatt Budapestnek esetleg vissza kelljen fizetnie a támogatás egy részét. A hiányzó hatvanmilliárdot így hazai forrásból, a fővárosi önkormányzat költségvetéséből vagy az államkasszából kellene pótolni.

Információk szerint az NFÜ arról győzködi az Európai Bizottságot: az említett összeget a metró első - Kelenföldi és Keleti pályaudvar közötti - szakasza helyett a beruházás második üteménél, a Bosnyák térig tartó folytatásnál használhassa fel Budapest.

A 4-es metró alagútja

Szakértők szerint ez azért is jelenthet gondot, mert Brüsszel már tavaly, a támogatásról szóló tárgyalások megkezdésekor jelezte: csak az első szakaszra ad pénzt. A Keleti pályaudvar és Bosnyák tér közötti szakaszt ugyanis az előzetes becslések szerint olyan kevesen vennék igénybe, hogy a rossz megtérülési mutatók miatt azt az EU semmiképp nem finanszírozná.

Kérdéses az is, mikor születhet egyáltalán döntés Brüsszelben a 4-es metróhoz várt egymilliárd euró odaítéléséről. Demszky Gábor főpolgármester egy tegnapi tájékoztatón azt mondta: a 4-es metró építése épp félúton van, és reméli, hogy "még ebben a ciklusban" meghozhatják a döntést. A kijelentést a városháza sajtóirodája később úgy pontosította, hogy a főpolgármester az európai parlamenti választásokig hátralévő, azaz júniusig tartó ciklusra gondolt.

(Forrás: fidesz.hu)

Budapest Online - bpn.hu

Szólj hozzá a Budapest fórumon!